Uncategorized
Những kẻ côn đồ so với những người lái xe và người đi xe đứng đắn
Lễ khánh thành hệ thống phân làn và lọc làn đường hợp pháp tại Minnesota
Tuần này, ngày 1 tháng 7 năm 2025, luật mới của Minnesota hợp pháp hóa việc tách làn và lọc làn xe máy sẽ có hiệu lực và tôi ủng hộ luật mới này.
Tùy chọn (không bắt buộc) cho phép người đi xe máy đi giữa hai hàng ô tô và xe tải qua các tình huống tắc nghẽn đã gây tranh cãi từ lâu trước khi luật mới này được viết và thông qua. Thực tế này sẽ vẫn gây tranh cãi trong một thời gian dài, không chỉ trong số những người lái xe mà còn đối với nhiều người đi xe máy. Ý kiến về việc xe máy và xe tay ga di chuyển giữa các làn đường qua giao thông tắc nghẽn là một ví dụ khác của câu nói cũ: «Có hai nhóm người trên thế giới, những người ____ (… thích lọc làn đường) và những người ____ (… không)». Vì mục đích ở đây, chúng ta hãy dán nhãn những người ủng hộ luật mới: ‘người đi làm bằng phương tiện giao thông tiện ích — hơi côn đồ’ và những người không thích nó: ‘người lái xe và người đi xe có ý thức an toàn công bằng.’
Với hầu hết các luật giao thông, tôi hơi nghiêng về phía côn đồ nhẹ và đi phương tiện giao thông nhưng vẫn tự đặt mình gần giữa hơn là hai thái cực, nghĩa là đôi khi tôi thích đùa giỡn với khả năng vận động của bất kỳ chiếc xe máy hoặc xe đạp nào tôi đang đi, miễn là nó không làm khó chịu, va chạm hoặc gây nguy hiểm hoặc lo lắng cho bất kỳ ai khác. Điều này có nghĩa là không có những cú nhấc bổng hoặc dừng xe trắng trợn (hoặc thậm chí nhỏ) trong giao thông, không có tiếng ống xả lớn và không có hành vi lái xe phản xã hội khi chia sẻ đường với người khác. Nhưng nếu không có ai khác xung quanh, tôi thấy ổn với việc người đi xe đùa giỡn một chút. Và nếu phải tránh một tình huống giao thông nguy hiểm mà tôi rất dễ bị tổn thương, tôi sẽ tạm thời chuyển sang một tên cướp đường ích kỷ bằng cách làm bất cứ điều gì cần thiết để bảo vệ bản thân — bất kể luật lệ và quy tắc giao thông hiện hành — miễn là hành động của tôi không gây nguy hiểm cho bất kỳ ai khác.
Một câu chuyện cá nhân ngắn: Thử nghiệm tách làn đường
Tôi lớn lên cùng những chuyến xe ở đây mà không hề biết tách làn và lọc làn. Bốn mươi năm trước, khi tôi bắt đầu Aerostich, internet chưa có, chỉ có tạp chí xe máy in hàng tháng. Hầu hết đều có trụ sở chính ở Nam California, một phần vì đây là nơi các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản đặt trụ sở chính tại Mỹ, và một phần vì thời tiết và đường xá ở đó rất thuận lợi cho việc lái xe quanh năm. Để quảng bá cho các sản phẩm Aerostich mới (và vào thời điểm đó còn mang tính đột phá), tôi đã kết bạn với nhiều biên tập viên và cây bút tạp chí ở đó bằng cách gửi cho họ mẫu thử, và bằng cách lái xe đến California để gặp gỡ họ.
Sau chuyến đi thứ hai hay thứ ba gì đó, một ngày trời nóng nực, tôi thấy mình đang kẹt xe ở đây và quyết định cẩn thận lách ra phía trước vài trăm feet. Hồi đó không phải xe nào cũng có hệ thống điều hòa nên nhiều tài xế và hành khách phải hạ cửa sổ xuống. Bạn hẳn đã nghe thấy một số người la hét (rất to!) khi tôi chậm rãi luồn lách giữa những hàng xe đang dần dần dừng lại. Một số bấm còi, số khác giơ nắm đấm về phía tôi.
Bạn sẽ nghĩ rằng tôi đã thực hiện một hành động khủng khiếp và vô nhân đạo nhất chống lại toàn thể nhân loại. Tôi có thể ngay lập tức nhận ra rằng không ai trong số những người này từng trải nghiệm việc lái xe qua những xa lộ đông đúc nổi tiếng của Los Angeles. Phản ứng dữ dội đến mức chỉ sau vài trăm feet, tôi đã phải lùi lại hàng (như một kẻ hèn nhát mà tôi ước mình không phải), sợ rằng một trong những tài xế quá nóng nảy và quá bực bội đó sẽ bắn vào tôi như một chàng cao bồi trên phim ảnh có thể thản nhiên bắn một con rắn đuôi chuông. Tôi không bao giờ làm điều gì như vậy nữa. Sức mạnh của phản ứng tiêu cực của một số tài xế mà tôi vừa đi qua thật đáng sợ. Tôi đã vi phạm một cách nửa vời mọi điều họ tin tưởng về việc «chia sẻ đường đi». Không được phép «cắt ngang».
Khi lái xe ở đó, tôi luôn thích lọc. Nhiều người lái xe đã làm như vậy, kể cả cảnh sát tiểu bang đi xe máy, mặc dù việc này chưa bao giờ được chính thức hợp pháp hóa. Nó đã tiết kiệm được rất nhiều thời gian. Cho đến tận bây giờ, tôi vẫn khó hiểu tại sao hầu hết tài xế ở đó lại thích ngồi bất động trên đường cao tốc đông đúc thay vì lái xe. Thời gian của chúng ta là nguồn tài nguyên hữu hạn duy nhất trên hành tinh này, và việc lái xe qua những đoạn đường tắc nghẽn giúp chúng ta tiết kiệm được rất nhiều thời gian.
Tôi đoán sẽ mất khoảng năm đến mười năm nữa thì việc phân làn đường mới được chấp nhận ở đây, dù chỉ bằng một nửa so với hầu hết các nơi khác trên thế giới. Đơn giản là ở đây không có nhiều người lái xe như ở châu Âu, Nam Mỹ, châu Phi và châu Á. Tôi thực sự hy vọng sẽ không có người lái xe vô tội nào bị thương hoặc tử vong vì tức giận trên đường bởi một kẻ ngốc nào đó.
– Ông Chủ quan, ngày 30 tháng 6 năm 2025
Có thể lập luận rằng để trở thành một người lái xe mô tô, ít nhất ban đầu cần có một chút lý tưởng và một chút nổi loạn và một chút trẻ con… nhưng tôi biết nhiều người lái xe có trách nhiệm ‘sinh ra đã lớn tuổi’ cũng yêu thích việc lái xe mô tô nhiều như tôi. Một trong số họ là một người quen lâu năm, Curt Quiner. Ông và vợ cùng hai con gái của họ là những khách hàng thường xuyên của Aerostich và là những khách hàng tốt trong nhiều thập kỷ. Ngoài lòng biết ơn của tôi đối với việc kinh doanh Aerostich của họ, tôi thích họ vì niềm đam mê sâu sắc với xe mô tô và tình bạn nồng ấm của họ đối với tôi và các đồng nghiệp của tôi. Curt một phần bận rộn với tư cách là một mục sư truyền giáo rất giỏi, và trong nhiều năm qua, ông đã chủ trì buổi lễ tôn giáo bế mạc tại một số sự kiện Very Boring Rally. (Cảm ơn, Curt!) Nhưng mặc dù chúng tôi đều đánh giá cao đồ bảo hộ chất lượng cao dành cho người lái xe, nhưng cách tiêu thụ xe mô tô của cá nhân Curt và tôi có thể hơi khác một chút. Vì lý do nào đó, tôi đoán anh ấy là một tay lái xe du lịch hạng sang, tuân thủ luật pháp, thích thú với những khía cạnh giải trí và sở thích của xe máy theo cách mà đôi khi tôi không thích. Nếu đúng như vậy (?), anh ấy hẳn sẽ hoàn toàn phù hợp với dòng xe máy chính thống của Mỹ.
Mặc dù cả hai chúng tôi đều thích đạp xe để thư giãn, du lịch, tham quan và giải trí, nhưng trong khoảng ba mươi năm trở lại đây, sở thích đạp xe cốt lõi của tôi lại là đi lại hàng ngày và sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tôi ngờ rằng sự tập trung này có thể tạo ra một xu hướng côn đồ mạnh hơn một chút, do đó, tôi gần như hoàn toàn ủng hộ luật phân làn và lọc làn.
Luật mới của Minnesota đưa tiểu bang này vào sự phù hợp tốt hơn với cách người lái xe máy ở hầu hết các nơi khác trên thế giới sử dụng xe máy. Nếu được thực hiện đúng và hợp pháp, việc tách làn và lọc làn sẽ giúp việc lái xe máy qua các tình huống tắc nghẽn đô thị an toàn hơn rất nhiều. Lý do rất đơn giản: Người lái xe ngày nay thường xuyên bị «đâm sau» đủ mạnh và đủ mạnh để gây thương tích nghiêm trọng bất cứ khi nào giao thông bất ngờ chậm lại. Điều này đang xảy ra hiện nay do sự cô lập và mất tập trung của người lái xe ngày càng tăng thông qua các tiến bộ công nghệ phổ biến như điện thoại di động, bảng điều khiển «màn hình» phức tạp và hệ thống kiểm soát khí hậu hiệu quả cao cho phép môi trường lái xe thoải mái và kín khít hơn. Thiết kế đường được cải thiện, yêu cầu ít sự chú ý của người lái xe hơn cũng là một yếu tố. Đây là một ví dụ về những tiến bộ công nghệ kết hợp được hàng triệu người mong muốn mạnh mẽ, gây tổn hại trực tiếp đến nhóm thiểu số. Việc hợp pháp hóa việc tách làn và lọc làn sẽ giải quyết vấn đề một cách công bằng.
Một trong những thí nghiệm tư duy yêu thích của tôi là tưởng tượng nếu hành vi sinh sản bình thường của con người được thực hiện theo cùng một cách mà nhiều loài nhện vẫn làm. Phải, tôi biết con người và nhện rất khác nhau, nhưng hãy cho phép tôi… Đầu tiên, chúng giao phối, sau đó nhện cái giết và ăn thịt nhện đực để giúp nó nuôi dưỡng những quả trứng nhện nhỏ xíu đang tạo ra. Nếu đó là cách con người chúng ta sinh sản tự nhiên (ôi trời ơi!), thì nó chắc chắn sẽ hợp pháp trên toàn thế giới. Những luật lệ tốt nhất và thành công nhất, cả của chính phủ lẫn tôn giáo, dường như luôn thánh hóa và hệ thống hóa những gì hầu hết mọi người thường làm theo bản năng.
Tôi biết không ít người lái xe có trách nhiệm và giàu kinh nghiệm sẽ thấy luật mới này nguy hiểm và đe dọa. Con người chúng ta là một loài siêu hợp tác vì nhiều lý do chính đáng, và đứng đầu danh sách này là vì việc hợp tác và tin tưởng lẫn nhau làm tăng cơ hội sinh sản thành công và cải thiện khả năng sống sót lâu dài của mỗi cá nhân. Chúng ta ưu tiên lợi ích của sự hợp tác, lấp đầy các nhà thờ và sân vận động thể thao, và giúp các quốc gia trở nên khả thi. Tôi tự coi mình là một người hợp tác bẩm sinh và là một «người tin tưởng» như bất kỳ ai, nhưng tôi cũng nghĩ rằng nhiều cảm xúc, trực giác và hành vi của chúng ta là như vậy vì những lý do mà chúng ta có thể tìm ra. Ví dụ, luật pháp phản ánh một «la bàn đạo đức» được chấp nhận rộng rãi được đặt ra vì những luật lệ đó hữu ích. Ma quỷ và thần thánh trong đó luôn nằm trong các chi tiết bởi vì đôi khi luật pháp được xây dựng một phần vì lợi ích hạn hẹp của các nhà lãnh đạo, những người đôi khi có thể có động cơ đáng ngờ, hoặc những người có thể có quan điểm cơ bản về cách thức hoạt động của bản chất con người không phù hợp với thực tế được chấp nhận rộng rãi và chung chung.
Việc hợp pháp hóa việc tách làn và lọc làn cũng tác động đến một số người tham gia giao thông, khiến họ cân nhắc việc đi xe nhiều hơn và lái xe ít hơn, điều này thực sự tốt cho cả cá nhân lẫn nền văn minh nói chung: về mặt thể chất, thần kinh, xã hội học, kinh tế và «tâm sinh học». Đây không phải là nơi để đi sâu vào tất cả những điều đó, nhưng bằng chứng khoa học và thống kê vẫn có sẵn nếu bạn quan tâm. Đi xe nhiều hơn tốt cho bạn, và cũng tốt cho tất cả mọi người.
Dù có luật quy định hay không, việc tách làn và lọc làn đường cho phép người điều khiển các loại phương tiện giao thông khác nhau phối hợp làm việc hiệu quả hơn, giúp mọi người di chuyển an toàn hơn, nhanh hơn và dễ dàng hơn rất nhiều. Từ rất lâu trước khi luật California cho phép việc tách làn, nhiều người lái xe ở đó đã thực hiện việc này một cách tự nhiên. Điều này cũng tương tự ở hầu hết các nước đang phát triển, nơi thậm chí có thể chưa có luật nào quy định về hành vi này (chưa…). Việc di chuyển giữa các phương tiện kém linh hoạt hơn là điều mà hầu hết người lái xe ở hầu hết các nơi đều làm một cách tự nhiên. Sẽ mất một thời gian để người tham gia giao thông ở đây quen với việc những người lái xe chọn làm điều này trong tình huống tắc đường.
— Ông Chủ quan, ngày 1 tháng 7 năm 2025
Tái bút: Hooligan xấu là một dạng phá hoại xã hội mang tính tự luyến, thường do những người trẻ tuổi trải qua nhiều đấu tranh nội tâm về cảm xúc và tâm lý gây ra. Luật cấm loại hành vi này giúp giảm thiểu nó, vì vậy cần phải có những luật lệ tương tự. (Hãy hỏi bất kỳ cựu hooligan nào bằng cách nào đó đã vượt qua được tuổi vị thành niên của mình.)
PPS – Đây là liên kết đến một bộ phim tài liệu dài 12 phút gần đây trên YouTube về cách cải thiện tình trạng tắc nghẽn đường cao tốc ở California, và đây là liên kết đến một bộ phim tài liệu ngắn khác trên YouTube về việc quy hoạch đường bộ, kỹ thuật, thực thi pháp luật và biển báo giao thông hiện nay thực sự khiến an toàn đường bộ và tình trạng tắc nghẽn trở nên tồi tệ hơn, và cách cải thiện tình hình. Phim chẩn đoán cẩn thận nguyên nhân gây tắc nghẽn đường bộ quá mức và đưa ra các giải pháp, trong khi hoàn toàn và đáng tiếc là lại bỏ qua việc khuyến khích sử dụng xe máy và xe tay ga như một phần của các giải pháp đó. Nếu sau khi xem phim này, bạn có thể giải thích tại sao việc khuyến khích và tăng cường sử dụng xe máy tiện ích không nằm trong kế hoạch quy hoạch giao thông công cộng của tất cả các đơn vị, vui lòng bình luận bên dưới. Việc thiếu cân nhắc đến việc tăng cường sử dụng xe máy và xe tay ga là điều đáng chú ý.
PPPS – Nếu bạn sống ở một tiểu bang khác mà việc tách làn và lọc làn không được hợp pháp hóa, hãy xem video này về cách hợp pháp hóa việc này ở tiểu bang của bạn:
PPPPS — Bạn tôi Gil, sống và lái xe ở Israel, đã đọc bài đăng trên blog này ở dạng bản nháp và viết, ‘Từ một kẻ côn đồ già gửi đến một kẻ côn đồ khác: Về việc tách làn, ở Israel đó là cách duy nhất để di chuyển trong giờ cao điểm. Giao thông ở đây rất tệ, và khi lái xe, bạn phải tách làn. Tuy nhiên, khi tôi dùng ô tô, thật kinh hoàng khi thấy xe tay ga và xe máy lao qua, và từ ‘côn đồ’ hiện lên. Hãy sử dụng quyền tách làn một cách khôn ngoan. Tôi đã từng gặp những tài xế đột ngột chuyển làn trước mặt tôi; Tôi đã từng gặp một tài xế taxi mở cửa trước mặt tôi khi tôi đang đến đèn dừng. Những tài xế sử dụng điện thoại di động sẽ đi lệch làn. Đây là một thế giới nguy hiểm. ‘ Vì vậy, với tất cả những người mới chuyển làn ở Minnesota, hãy cẩn thận.
